Norton Commando Frame แก้ไข, โช๊คตั้งสแตนด์และผ้าเบรก
มีเจ้าของเดียวกัน Norton Commando ประมาณ 30 ปีและมีคนอื่นอีกหลายเจ้าของกว่าปีและมีการแก้ไขมากของพวกเขา ผมรู้สึกว่ามีบางอย่างให้ เจ้าของ Commando ทั้งหมดในทางของคำแนะนำในการแก้ไข ฉันได้รับมากประสบการณ์ กว่าปีและใช้เวลาหลายปีได้สร้างซ่อมแซมฟื้นฟูและรถจักรยานยนต์ทุกชนิด ฉันยังไม่พิจารณาตัวเองว่า เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านผมเชื่อว่ายังมีขึ้นเพื่อเรียนรู้และอื่น ๆ อาจมีประสบการณ์ที่แตกต่างเพื่อตัวเองด้วยสิ่งเดียวกัน
ดังนั้นรายการของ mods ประโยชน์มากที่สุด แต่ไม่ในส่วนใด ๆ และนี่เป็นเพียงความคิดของฉันฉันแน่ใจบางอย่างจะไม่เห็นด้วย
1 เบรคหน้าผมใช้ caliper grimeca บนแผ่นลอย แต่ตัวเลือกอื่น ๆ และมีอะไรที่ดีกว่ามาตรฐาน ฉันต้องการดูของเดิมว่าและ ต้องการให้มากที่สุด mods ที่ฉันได้เห็น ฉันจัดการเพื่อปรับปรุง เบรคหน้าเดิมโดยลูกสูบสแตนเลส fitting, braided hose, คันแตกต่างกันและในที่สุดถังต้นแบบที่แตกต่างกัน คุณมีตัวเลือก (อย่างน้อยในสหราชอาณาจักร) การมีสูบต้นแบบเดิม แขนและลูกสูบขนาดเล็กติด ตั้งซึ่งจะช่วยให้ฉันเข้าใจ ดูเหมือนว่า Norton มีอัตราส่วนสูบต้นแบบ ลูกสูบเพื่อ caliper piston ผิดตั้งแต่เริ่มต้น
2 18"ขอบล้อ WM3 หลังส่วนใหญ่เพื่อเลือกยางที่มี จำกัด มากกับเดิม 19" มันจะมีแนวโน้มที่จะ ปฏิบัติตามสายในถนนบิตกว่ามาตรฐานโดยเฉพาะเมื่อยางมีการปลายเป็นชีวิต ฉันยังจัดการให้กับเครื่อง จักรที่ทันสมัยที่สุดในบิตการขดหรือพันเข้าด้วยกัน แต่อาจจะเป็นเพียงวิธีการที่ผมนั่ง (จะรวดเร็ว)
3 ควงแขน, ในภายหลังที่มี 850 ขาสลักชนิดผ่าติดหยุด pin ย้ายข้างและใส่ออกเองและ bushes ปีของผมติดของฉัน ago by ถั่วเชื่อมด้านหลังกับบอหยิกและ bushes และ pin lasted หลายปี OIL IN PUT IT ไม่ได้ใช้ไขมันนี้จะทำลาย bushes lite น้ำมันในเวลาไม่เคยใช้ ep140 น้ำมันเกียร์พิเศษหนักที่ช่วยให้มันเข้าครั้งล่าสุดผมมันนอกเหนือฉันตัดสิน ใจที่จะทำ mod เอง และมีเข็มตอนนี้ลูกปืนล้อ ติดตั้งที่ทำงานในไขมัน
4 หน้าพ่ายแพ้ต่อกลิ่นให้ ปลายด้านหน้าแน่นและปรับปรุงการทำให้หมาด ๆ ที่ฉันได้ติดตั้งชุดการทำให้เปียกและแข็งบังโคลนหน้าอยู่ในการปรับปรุง เสถียรภาพ มีชุดการทำให้เปียกและส้อม มีวงเล็บยังใช้ได้จากผู้ขาย ฉันยังติด damper พวงมาลัยไม่กี่ปีหลัง แต่ได้ลบตอนนี้และพบความแตกต่างกันเล็กน้อย ฉันมีแถบกว้างสูง (ประเภทสวยงามส่งออก) และพบมีมากมายยกระดับเพื่อให้ชี้สิ่งที่คุณต้องการไป
5 Isolastics, ง่ายๆแค่นี้พอดีในภายหลังชนิด MKIII ปรับและไม่ต้อง shimming เพิ่มเติม
6 หัวคงฉันได้เดิมติดตั้งใน ขณะนี้ แต่ฉันจะให้ตัวเองเข้ากับแบริ่งในมันเร็ว ชนิดนี้จากตัวแทนจำหน่ายใน ประเทศของคุณ Norton มิตร! ดีบางคนอย่างไรก็ตาม หรือคุณอาจไปสำหรับหัว พิมพ์ Norvil มั่นคงของแบบชนิด MKIII กับน้ำพุ นี้จะช่วยให้มีเสถียรภาพ ความเร็วสูง
7 แรงกระแทกฉันได้ใช้ แรงกระแทกปรับ Koni หลายปีและในความเป็นจริงคู่เดียวกันได้ใน 750cc ของฉัน 25 ปี + กับสัญญาณไม่มีการรั่วและการตั้งค่าต่ำสุดในการทำให้บรรเทาการตั้งค่ายัง บริษัท (ดูด Girlings)
จึงมีคุณเป็นแก้ไขบางที่ ผมเองได้พบประสบการณ์ขี่เพิ่มผมจะสนใจมากที่จะได้ยินมุมมองของคุณเองในสิ่ง Norton คุณจะพบฉันผ่านทางเว็บไซต์ บล็อกของฉัน
Thursday, May 20, 2010
รถ จักรยานยนต์ Norton -- เก่าและใหม่
รถจักรยานยนต์ Norton -- เก่าและใหม่
Nice เห็น Norton รถจักรยานยนต์กลับในข่าวและ bikes อาคารอีกครั้งแม้ว่า บริษัท ใหม่ต้นมีสัญญาณที่ดีกับการแสดงความคิดเห็นมากจากรถจักรยานยนต์กด ดูเหมือนว่าทุกคนที่มีสลัด 961SE ใหม่ได้ประทับใจกับเพียงเกี่ยวกับทุกด้านของมัน ความจริงที่ว่า Norton จะถูกทำ 200 เครื่องเหล่านี้หมายถึงแน่นอนที่สุดเราจะไม่ได้รับโอกาสประสบการณ์นี้สวย งามหาเครื่อง แต่รุ่นใหม่ที่คาดว่าจากโรงงาน Norton ใหม่และหวังว่าเร็วแบบคล้ายกับ 961 จะ จะสามารถใช้ได้ทุก ที่ราคาบิตเพิ่มเติมแพงกว่าป้ายราคา 16,000 ปอนด์ของพิเศษ 961 SE
ราคา 961 SE อาจดูเหมือนจะสูง แต่ไม่น่าแปลกใจจริงๆว่าเมื่อคุณพิจารณามือที่สร้างลักษณะและส่วนประกอบแปลก ใหม่ที่ใช้ในการวางไว้ด้วยกัน มีหัวเปลี่ยน ดูดีและรายงานการจัดการที่ดีและ 961 ประสิทธิภาพอย่างแท้จริงทันสมัยคลาสสิค ผม เองได้เป็นเจ้าของ Norton 30 ปีและเพื่ออุทิศฉันยี่ห้อไปโดยไม่บอก, สิ่งที่ฉันรอดูมากที่สุดเป็นสิ่งที่ บริษัท ผลิต Norton ใหม่ต่อไปให้เราขี่ทุกวันที่มีความภาคภูมิใจที่ inbuilt ในทุกสิ่งอังกฤษ
รถจักรยานยนต์ Norton ยาวอาจปกครองในรูปแบบใดที่พวกเขาใช้เวลาตอนนี้และในอนาคต ผมแน่ใจว่าเจ้า ของใหม่ของยี่ห้อนาย Stuart ยุ้งจะใช้ บริษัท ใหม่จากแรงเพื่อความแข็งแรงและฉันรู้ว่าทั้งหมดเราแฟน Norton จริงๆรอให้รุ่นใหม่
Nice เห็น Norton รถจักรยานยนต์กลับในข่าวและ bikes อาคารอีกครั้งแม้ว่า บริษัท ใหม่ต้นมีสัญญาณที่ดีกับการแสดงความคิดเห็นมากจากรถจักรยานยนต์กด ดูเหมือนว่าทุกคนที่มีสลัด 961SE ใหม่ได้ประทับใจกับเพียงเกี่ยวกับทุกด้านของมัน ความจริงที่ว่า Norton จะถูกทำ 200 เครื่องเหล่านี้หมายถึงแน่นอนที่สุดเราจะไม่ได้รับโอกาสประสบการณ์นี้สวย งามหาเครื่อง แต่รุ่นใหม่ที่คาดว่าจากโรงงาน Norton ใหม่และหวังว่าเร็วแบบคล้ายกับ 961 จะ จะสามารถใช้ได้ทุก ที่ราคาบิตเพิ่มเติมแพงกว่าป้ายราคา 16,000 ปอนด์ของพิเศษ 961 SE
ราคา 961 SE อาจดูเหมือนจะสูง แต่ไม่น่าแปลกใจจริงๆว่าเมื่อคุณพิจารณามือที่สร้างลักษณะและส่วนประกอบแปลก ใหม่ที่ใช้ในการวางไว้ด้วยกัน มีหัวเปลี่ยน ดูดีและรายงานการจัดการที่ดีและ 961 ประสิทธิภาพอย่างแท้จริงทันสมัยคลาสสิค ผม เองได้เป็นเจ้าของ Norton 30 ปีและเพื่ออุทิศฉันยี่ห้อไปโดยไม่บอก, สิ่งที่ฉันรอดูมากที่สุดเป็นสิ่งที่ บริษัท ผลิต Norton ใหม่ต่อไปให้เราขี่ทุกวันที่มีความภาคภูมิใจที่ inbuilt ในทุกสิ่งอังกฤษ
รถจักรยานยนต์ Norton ยาวอาจปกครองในรูปแบบใดที่พวกเขาใช้เวลาตอนนี้และในอนาคต ผมแน่ใจว่าเจ้า ของใหม่ของยี่ห้อนาย Stuart ยุ้งจะใช้ บริษัท ใหม่จากแรงเพื่อความแข็งแรงและฉันรู้ว่าทั้งหมดเราแฟน Norton จริงๆรอให้รุ่นใหม่
รถจักรยานยนต์ Norton Live On
รถจักรยานยนต์ Norton Live On
James Lansdowne Norton พ่อของ บริษัท ที่เริ่มเรื่องราวใน 1898 มีโรงงานทำโซ่วงจรใน Birmingham, UK แต่โดย 1902 เขาได้นำเข้าเครื่องจากสวิสเซอร์แลนด์และฝรั่งเศสสร้างรถจักรยานยนต์ของตน เองและประสบความสำเร็จไปอย่างรวดเร็วด้วย Norton สลัดโดย REM Fowler ชนะชั้นถังคู่ที่เกาะแรกของการแข่งขัน Man TT นี้เริ่มต้นของเรื่องรัก ๆ ใคร่ Norton 's ยาวนานกับการแข่งรถซึ่งไม่สิ้นสุดจนกระทั่งปี 1960 รางวัลที่ทุกคนโลภ เป็น'เกาะแมน Senior TT ''; แข่งที่ Norton ที่จะชนะไปในปีเคย 1947-1954 เพิ่มในรายการสิบของพวกเขาอ้างระหว่างสงคราม Norton สร้างด้านวาล์วเอง, เครื่องยนต์เดียวในปี 1908 ซึ่งทำหน้าที่ให้ดีจน 1950 ของ
อย่างไรก็ตามหลังจากที่ เริ่มมั่นคงธุรกิจเห็น downturn และประสบการสูญเสียเพียงเพื่อจะบันทึกโดย RTShelley และ บริษัท ที่สร้าง Norton Motors James Norton เป็นกรรมการของ บริษัท แต่เศร้าเสียชีวิตในวัยหนุ่มของ 56 ในปี 1925 แต่ไม่ก่อนที่เขาเห็นมอเตอร์ไซค์ของเขาชนะ Isle of Man TT อาวุโสและประเภทรถเทียมข้างรถจักรยานยนต์ใน 1924 Walter Moore ออกแบบเครื่องมือ CS1 ในปี 1927 แต่ซ้าย บริษัท สำหรับ NSU in 1930, Arthur Carroll ออกมากับเครื่องยนต์สมบูรณ์ OHC ใหม่ซึ่งเป็นพื้นหินของอนาคต OHC และ DOHC ซิงเกิล Norton ได้ซื้อเกียร์ Sturmey Archer และ clutches แต่เมื่อ บริษัท หยุดผลิตใน 1934, Norton ซื้อลิขสิทธิ์การออกแบบและขอให้พม่าซึ่งเป็น บริษัท ผลิตเกียร์, รับไต
หลังสงครามโลกครั้งที่สอง, Norton ต้องการรับผลิตจึงเริ่มแนะนำตัวแบบมากขึ้นด้วย Norton Dominator 500 ปรากฏในปี 1949 แต่การเรียนรู้ยี่ห้อของใน รถแข่งได้ถูกท้าทายโดย AJS (ผู้ได้รับรางวัลแรกแชมป์โลก) และหลายรูปแบบถังอิตาลี ในชั้นปีที่ World Championship, Norton เพียงการจัดการที่ห้า In 1950, McCandless พี่น้องของ Belfast พัฒนา'กรอบสบาย'ซึ่ง shot Norton กลับไปด้านบนอีกครั้ง Dominator เอาใน'กรอบสบายใน 1951 และประสบความสำเร็จในการติดตามการแข่งขันโอนไปยังภาครัฐ แต่แม้นี้ Norton พบตัวเองในปัญหาทางการเงินและ 1953 ถูกซื้อโดย Associated รถจักรยานยนต์ที่ยังเป็นเจ้าของ AJS และไม่มีที่เปรียบ เศร้าโรงงานในเบอร์มิงแฮม ปิด 1962 เมื่อการผลิตถูกย้ายไปยัง Woolwich ในกรุงลอนดอน ซับเงินในการพัฒนานี้ ประจักษ์ในรูปร่างของตัวเองใหม่รุ่นที่ดีกว่าของเกียร์ Norton ซึ่งใช้ในทุกรูปแบบใหญ่ภายใต้แบนเนอร์ AMC และใน 1955, Dominator 99 ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ 600cc ได้ถูกบันทึก รายการสินค้า
By 1960, รุ่นใหม่ของ'สบาย'มีมาในฉากที่อาศัย riders สั้น กรอบการเปลี่ยนแปลงบนรางทำ จักรยาน slimmer และลดความกว้างระหว่างเข่าของผู้ขับขี่ กรอบนี้เป็นที่รู้จักกัน เป็น'Slimline และต้นฉบับ'Wideline' ในปี 1961 เป็นชาวเกาะแมน 650cc ถูกเสนอไปยังตลาดอเมริกาและปีภายหลัง Norton 650SS และ Atlas 750 คนนำในสหราชอาณาจักร
ญี่ปุ่นรุกรานในปี 1960 hit Norton แข็งพร้อมกับส่วนที่เหลือของอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์อังกฤษที่นำไปสู่ความ ล้มเหลวของ AMC ใน 1966 บริษัท ลูกนกเพิ่งมีขนของ'วิลเลียร Norton - เติบโตจากขี้เถ้าและมีชื่อเสียง Commando ผล 1969 ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นได้อย่างดีที่สุดการจัดการรถจักรยานยนต์อังกฤษของวัน เลือกคู่ carburettors เดียวหรือให้ความพร้อมกับสไตล์ที่เลือกรวมทั้ง Scrambler, Street Model หรือ Tourer ซึ่ง badged เป็น'Interstate' ไฟฟ้าเริ่มเป็นที่มีอยู่ใน ปี 1974 แต่แม้ว่าการปรับปรุงเหล่านี้ บริษัท ฯ อีกครั้งก้มลงไปสู่การปฏิเสธและการชำระบัญชีในปี 1975 ในปี 1972 BSA ยังดิ้นรนและเพื่อความปลอดภัยช่วยรัฐบาลถูกบังคับให้ควบรวมกิจการกับ Norton - วิลเลียรแบบฟอร์ม บริษัท Norton - วิลเลียร - Triumph 'ชื่อ Triumph'มาจาก บริษัท ย่อยของ Triumph BSA ย้ายการผลิตไปยังเว็บไซ ต์ของ Smallheath BSA เกิดความไม่สงบในโรงงานอุตสาหกรรมโคเวนทรีชัยชนะของ คนงานที่ชัยชนะในที่สุด สร้างร่วมมือและไปที่เดียว 1974 เห็นปล่อยของ 828 Roadster แต่ บริษัท ได้ใน straits หายนะและ 1975 โดยเป็นเพียงการผลิตสองแบบ
80 และ 90 เป็นเวลาที่ยุ่งเหยิงสำหรับ บริษัท ที่เป็นเจ้าของการเปลี่ยนแปลงมือหลายครั้งทั้งในประเทศสหรัฐอเมริกาและสหราช อาณาจักร แต่ซื้อในปี 2008 หลังจาก 15 ปีเจ้าของบาทโดยนักธุรกิจ Stuart British เก็บไว้เพื่อยี่ห้อที่ให้เจ๊ Guevara ในอเมริกาใต้ผจญภัยในชีวิตของเขา
James Lansdowne Norton พ่อของ บริษัท ที่เริ่มเรื่องราวใน 1898 มีโรงงานทำโซ่วงจรใน Birmingham, UK แต่โดย 1902 เขาได้นำเข้าเครื่องจากสวิสเซอร์แลนด์และฝรั่งเศสสร้างรถจักรยานยนต์ของตน เองและประสบความสำเร็จไปอย่างรวดเร็วด้วย Norton สลัดโดย REM Fowler ชนะชั้นถังคู่ที่เกาะแรกของการแข่งขัน Man TT นี้เริ่มต้นของเรื่องรัก ๆ ใคร่ Norton 's ยาวนานกับการแข่งรถซึ่งไม่สิ้นสุดจนกระทั่งปี 1960 รางวัลที่ทุกคนโลภ เป็น'เกาะแมน Senior TT ''; แข่งที่ Norton ที่จะชนะไปในปีเคย 1947-1954 เพิ่มในรายการสิบของพวกเขาอ้างระหว่างสงคราม Norton สร้างด้านวาล์วเอง, เครื่องยนต์เดียวในปี 1908 ซึ่งทำหน้าที่ให้ดีจน 1950 ของ
อย่างไรก็ตามหลังจากที่ เริ่มมั่นคงธุรกิจเห็น downturn และประสบการสูญเสียเพียงเพื่อจะบันทึกโดย RTShelley และ บริษัท ที่สร้าง Norton Motors James Norton เป็นกรรมการของ บริษัท แต่เศร้าเสียชีวิตในวัยหนุ่มของ 56 ในปี 1925 แต่ไม่ก่อนที่เขาเห็นมอเตอร์ไซค์ของเขาชนะ Isle of Man TT อาวุโสและประเภทรถเทียมข้างรถจักรยานยนต์ใน 1924 Walter Moore ออกแบบเครื่องมือ CS1 ในปี 1927 แต่ซ้าย บริษัท สำหรับ NSU in 1930, Arthur Carroll ออกมากับเครื่องยนต์สมบูรณ์ OHC ใหม่ซึ่งเป็นพื้นหินของอนาคต OHC และ DOHC ซิงเกิล Norton ได้ซื้อเกียร์ Sturmey Archer และ clutches แต่เมื่อ บริษัท หยุดผลิตใน 1934, Norton ซื้อลิขสิทธิ์การออกแบบและขอให้พม่าซึ่งเป็น บริษัท ผลิตเกียร์, รับไต
หลังสงครามโลกครั้งที่สอง, Norton ต้องการรับผลิตจึงเริ่มแนะนำตัวแบบมากขึ้นด้วย Norton Dominator 500 ปรากฏในปี 1949 แต่การเรียนรู้ยี่ห้อของใน รถแข่งได้ถูกท้าทายโดย AJS (ผู้ได้รับรางวัลแรกแชมป์โลก) และหลายรูปแบบถังอิตาลี ในชั้นปีที่ World Championship, Norton เพียงการจัดการที่ห้า In 1950, McCandless พี่น้องของ Belfast พัฒนา'กรอบสบาย'ซึ่ง shot Norton กลับไปด้านบนอีกครั้ง Dominator เอาใน'กรอบสบายใน 1951 และประสบความสำเร็จในการติดตามการแข่งขันโอนไปยังภาครัฐ แต่แม้นี้ Norton พบตัวเองในปัญหาทางการเงินและ 1953 ถูกซื้อโดย Associated รถจักรยานยนต์ที่ยังเป็นเจ้าของ AJS และไม่มีที่เปรียบ เศร้าโรงงานในเบอร์มิงแฮม ปิด 1962 เมื่อการผลิตถูกย้ายไปยัง Woolwich ในกรุงลอนดอน ซับเงินในการพัฒนานี้ ประจักษ์ในรูปร่างของตัวเองใหม่รุ่นที่ดีกว่าของเกียร์ Norton ซึ่งใช้ในทุกรูปแบบใหญ่ภายใต้แบนเนอร์ AMC และใน 1955, Dominator 99 ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ 600cc ได้ถูกบันทึก รายการสินค้า
By 1960, รุ่นใหม่ของ'สบาย'มีมาในฉากที่อาศัย riders สั้น กรอบการเปลี่ยนแปลงบนรางทำ จักรยาน slimmer และลดความกว้างระหว่างเข่าของผู้ขับขี่ กรอบนี้เป็นที่รู้จักกัน เป็น'Slimline และต้นฉบับ'Wideline' ในปี 1961 เป็นชาวเกาะแมน 650cc ถูกเสนอไปยังตลาดอเมริกาและปีภายหลัง Norton 650SS และ Atlas 750 คนนำในสหราชอาณาจักร
ญี่ปุ่นรุกรานในปี 1960 hit Norton แข็งพร้อมกับส่วนที่เหลือของอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์อังกฤษที่นำไปสู่ความ ล้มเหลวของ AMC ใน 1966 บริษัท ลูกนกเพิ่งมีขนของ'วิลเลียร Norton - เติบโตจากขี้เถ้าและมีชื่อเสียง Commando ผล 1969 ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นได้อย่างดีที่สุดการจัดการรถจักรยานยนต์อังกฤษของวัน เลือกคู่ carburettors เดียวหรือให้ความพร้อมกับสไตล์ที่เลือกรวมทั้ง Scrambler, Street Model หรือ Tourer ซึ่ง badged เป็น'Interstate' ไฟฟ้าเริ่มเป็นที่มีอยู่ใน ปี 1974 แต่แม้ว่าการปรับปรุงเหล่านี้ บริษัท ฯ อีกครั้งก้มลงไปสู่การปฏิเสธและการชำระบัญชีในปี 1975 ในปี 1972 BSA ยังดิ้นรนและเพื่อความปลอดภัยช่วยรัฐบาลถูกบังคับให้ควบรวมกิจการกับ Norton - วิลเลียรแบบฟอร์ม บริษัท Norton - วิลเลียร - Triumph 'ชื่อ Triumph'มาจาก บริษัท ย่อยของ Triumph BSA ย้ายการผลิตไปยังเว็บไซ ต์ของ Smallheath BSA เกิดความไม่สงบในโรงงานอุตสาหกรรมโคเวนทรีชัยชนะของ คนงานที่ชัยชนะในที่สุด สร้างร่วมมือและไปที่เดียว 1974 เห็นปล่อยของ 828 Roadster แต่ บริษัท ได้ใน straits หายนะและ 1975 โดยเป็นเพียงการผลิตสองแบบ
80 และ 90 เป็นเวลาที่ยุ่งเหยิงสำหรับ บริษัท ที่เป็นเจ้าของการเปลี่ยนแปลงมือหลายครั้งทั้งในประเทศสหรัฐอเมริกาและสหราช อาณาจักร แต่ซื้อในปี 2008 หลังจาก 15 ปีเจ้าของบาทโดยนักธุรกิจ Stuart British เก็บไว้เพื่อยี่ห้อที่ให้เจ๊ Guevara ในอเมริกาใต้ผจญภัยในชีวิตของเขา
Subscribe to:
Posts (Atom)
